專家警告：2026世界盃或成史上碳排最高體育賽事，北美三國聯辦成關鍵因素

2026世界盃碳排放警告引發關注

2026年美加墨世界盃尚未開踢，但圍繞賽事的爭議已經提前升溫。

近日環境專家發出警告，指出本屆世界盃有可能成為歷史上碳排放最高的體育賽事之一，甚至可能刷新所有紀錄。

這一說法迅速引起國際媒體與環保組織關注，因為世界盃作為全球最大型體育盛事，其環境影響一直備受爭議。

而今屆賽事之所以特別敏感，主要原因在於三個字：規模化。

48支球隊、三個主辦國、橫跨整個北美洲，意味著賽事物流與人員流動將比以往任何一屆都更加複雜。

500萬至900萬噸碳排的驚人預測

根據瑞士洛桑大學研究指出，本屆世界盃的總碳排放量，可能介乎500萬至900萬噸二氧化碳之間。

這個數字遠遠超過過往幾屆大型體育賽事：

• 2024巴黎奧運：約175萬噸
• 2022卡塔爾世界盃：約317萬噸
• 2018俄羅斯世界盃：約217萬噸

如果最終數據接近上限900萬噸，2026世界盃將成為史上碳排最高的單一體育賽事。

換句話說，今屆世界盃的環境影響，可能是過往奧運與世界盃的數倍之多。

對比歷屆大型體育賽事排放數據

從歷史數據睇，大型體育賽事的碳排放一直呈上升趨勢。

2010年代的世界盃與奧運會，主要排放來源集中於場館建設與能源使用。

但近年趨勢已經改變，交通運輸逐漸成為最大排放來源。

尤其卡塔爾世界盃已經因為「高密度空調球場」與國際航班而受到批評。

但2026世界盃的情況更為複雜，因為它不是單一國家舉辦，而是三國聯合主辦。

三國聯辦與48隊擴軍的結構性影響

今屆世界盃最大變化有兩個：

• 首次擴軍至48支球隊
• 首次由美國、加拿大、墨西哥三國聯辦

表面上，擴軍意味更多比賽與更大商業價值。

但從環境角度睇，這亦意味更多航班、更長距離移動與更複雜物流。

48支球隊分布在不同賽區，小組賽後還要跨城市甚至跨國移動。

這種「北美洲級別」賽事結構，令交通碳排自然大幅上升。

最大問題：跨洲航空旅行

專家一致認為，2026世界盃最大碳排來源並非球場建設，而是航空旅行。

原因非常直接——距離太遠。

北美洲本身面積巨大，從墨西哥城到溫哥華，或從紐約到洛杉磯，都屬於長途飛行。

球隊、官員、媒體與贊助商都需要頻繁跨城市移動。

相比過去集中在單一國家的世界盃，今次的交通成本與碳排放顯著增加。

更重要的是，球迷亦會跟隨球隊移動，形成大量國際航班需求。

500萬球迷流動帶來的環境壓力

根據預測，本屆世界盃將吸引超過500萬名球迷現場觀賽。

這個數字意味著大量跨國甚至跨洲旅行。

每一張國際機票，都代表著碳排放增加。

當數百萬人同時進行類似行為時，其累積效應極其驚人。

此外，球迷在三個國家之間移動，亦會進一步增加短途航班與交通使用。

即使部分球迷選擇鐵路或巴士，但整體影響仍然難以抵消航空排放。

球場建設其實不是主要問題

有趣的是，專家指出今次世界盃的主要碳排來源並非場館建設。

原因在於北美三國已經擁有大量成熟體育場館。

相比卡塔爾需要興建大量新場館，2026世界盃的基建負擔相對較低。

因此真正問題並不在「建築」，而在「移動」。

這亦反映現代大型賽事的環境問題已經從「硬體建設」轉向「交通與人流管理」。

世界盃與碳中和的矛盾

近年國際足協一直強調「可持續發展」與「碳中和目標」。

但實際操作上，世界盃本身結構與碳減排目標存在天然矛盾。

因為足球世界盃的核心本質，就是全球流動。

球隊要跨國比賽、球迷要跨國觀賽、媒體要全球報道。

這種高度國際化模式，本身就無法完全「低碳化」。

因此專家認為，除非改變賽制結構，否則碳排放問題難以根本解決。

未來大型賽事的環保挑戰

2026世界盃的碳排放問題，其實亦反映出未來大型體育賽事的共同挑戰。

隨著全球化加深，體育賽事規模愈來愈大，跨國舉辦亦變得更加普遍。

但環境壓力亦同步上升。

未來可能需要考慮：

• 減少跨城市移動
• 優化賽程區域分佈
• 增加區域集中比賽模式
• 推廣低碳交通工具

否則，類似2026世界盃這種超大型賽事，碳排放只會繼續創新高。

總結

2026年美加墨世界盃尚未開幕，但其環境影響已經成為全球焦點。

500萬至900萬噸碳排放預測，不單止是一個數字，而係對現代體育發展模式的一次警告。

當足球變得越來越全球化、商業化與大型化，其背後環境成本亦必然上升。

如何在體育盛事與環保之間取得平衡，將會成為未來十年甚至更長時間的重要課題。

2026世界盃或許不只是足球歷史的一頁，同時亦可能成為全球環保討論的重要轉折點。